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  • 疫情下,美国、日本、德国、韩国、瑞典等国汽车及制造业企业怎样了?

    本文主要收集整理了此次疫情对美国、日本、德国、韩国、瑞典等五个国家一些重点行业企业的影响资料,比如汽车行业、制造业、石油化工业等,以便各企业主对当前国际经济的整体形势作出一定的了解和判断。


    工厂停工、销量锐减、供应链中断,新冠疫情下的全球汽车业、制造业、石油化工等行业正遭遇二战以来的最大危机。拿汽车来说,“欧洲工厂每多关闭一周,整个行业就损失80亿欧元。”


    研究机构AutoAnalysis测算,疫情首先导致工厂停工,目前全球除中国以外的工厂基本全部关闭,至少120座汽车工厂停产。需求更是锐减,咨询机构IHS Markit预测,2020年全球汽车销量同比下降超过12%,跌幅高于2008年金融危机时的8%。多家机构纷纷下调了对全球汽车销量的预测数据。信用评级机构穆迪(Moody's Investor Service)今年以来三次下调2020年销量预期,预计2020年全球汽车销量将下降14%,其中西欧市场受到的冲击最大,降幅为21%。此前穆迪先后预计全球销量将下降4.6%和0.9%。研究机构AutoAnalysis测算,如果欧洲和北美的汽车工厂继续关闭到4月底,那么汽车行业将会损失逾1000亿美元的收入。具体来说,欧洲市场的汽车销量将减少260万台,损失达660亿欧元;北美销量减少200万台,损失达520亿美元。欧洲斯托克600汽车&零部件指数三月内跌去34.88%,处于七年间的最低水平。


    与此同时,一方面,全球航空业停飞,无数企业和工厂关闭,数十亿人被迫呆在家里,商业航空旅行的减少使航空燃料的使用减少了75%,相当于每天减少了近500万桶石油需求,另一方面,由于石油供应过剩达到2000万桶/日,全球将没有足够的油罐来储存两三个月后的剩余石油,许多市场的岸上储油罐已经满了,石油开采商将被迫减产甚至关闭油井。

     

    美国


    受疫情影响,以互联网行业、军事、农业、文化产业等为主要经济支柱的美国,GDP总额已经高达20万亿美元(是日本的四倍,中国的1.5倍),其经济结构的60 %以上会受到巨大影响和灾难性的挑战。


    美国汽车产业受到严重冲击,此前每天消耗的汽油超过900万桶汽油的需求也在大幅下降,与此同时制造业领域也遭受到了沉重打击。尽管许多制造商仍在保持工厂运营,但随着需求骤降和工人检测呈阳性,越来越多的公司开始关闭工厂。


    IHS马基特公司24日公布的数据显示,3月份美国服务业采购经理人指数环比骤降10.3点至39.1点,这是该指标自2009年10月份以来的最低水平。3月份美国制造业采购经理人指数环比下降1.5点至49.2点,跌破50点荣枯线,从扩张陷入收缩。


    市场调查机构认为,美国汽车行业最多可以支撑3个多月。鉴于美国大量人口在家隔离防疫,很少有人购买汽车。因此,已经处在风雨飘摇中的美国三大车企能在此情况下存活多久成为各界关注的焦点。在十几年前的2008年国际金融危机时期,美国政府为美国汽车业三大巨头推出了800亿美元救助方案。


    波音公司


    波音公司表示,将从25日起暂停华盛顿州埃弗里特工厂生产14天。该厂生产787梦想飞机和其他宽体飞机。波音公司表示,将在停产期间对工厂实施深度清洁。波音还将暂停生产包括向美国空军供应的空中加油机等军用版喷气式客机。


    通用


    通用汽车在3月26日表示,该公司北美工厂的停产时间将延长至3月30日以后,复工时间未定。通用汽车还表示,其董事会成员的薪酬将减少20%,高管的薪酬将减少25%-30%,并在2021年3月15日前补发工资。从4月1日开始,所有员工20%的现金薪酬将延期发放,员工的医疗福利不受影响。该公司将在2021年3月15日之前,一次性偿还员工被延期发放的薪酬。另外,在3月24日通用宣布撤回此前发布的2020年财务业绩目标,同时从现有信用额度中借款160亿美元,将现金储备增加一倍至320亿美元,以应对疫情所带来的影响。


    福特


    在疫情的影响下,美国福特汽车已相继关闭了所有位于北美、英国伦敦、威尔士、印度、南非、泰国、越南等地的工厂。在当前的经济形势下,为减轻公司现金流压力,福特宣布将从5月1日起,全球前300名福管将把20%-50%的薪资推迟至少5个月的时间。为确保公司的现金流稳定,福特启用两笔未使用的信用额度,其中包括福特汽车公司信用额度下的134亿美元和福特汽车信贷公司信用额度下的20亿美元,主要用于抵消因新冠病毒疫情导致的生产停工所带来的临时营运资金影响。


    特斯拉


    4月8日,有消息称, 4月13日起,特斯拉将临时降薪:副总裁以上级别工资削减30%,总监以上级别工资削减20%,剩余员工工资削减10%,直至二季度末。同时还宣称计划在5月4日恢复美国工厂的正常生产。


    《国际金融报》记者获悉,从4月13日起,特斯拉美国员工将降薪10%-30%,而不能在家办公和不关键的员工则直接休假(无薪);此外,对于非美国员工,也有类似的削减计划。


    特斯拉早在3月24日宣布,为遵从疫情期间的相关规定,其位于美国弗里蒙特工厂和纽约工厂临时停产,弗里蒙特工厂是特斯拉旗下目前仅有的两座整车组装工厂之一,生产Model S、Model X、Model 3、Model Y,该工厂的员工将从10000人减少到2500人,少量员工可参与停工的这段时间该工厂的升级改造。另外,美国内华达州斯托里县的官网显示,特斯拉计划在内华达电池工厂裁减约75%员工。相比海外生产状况,特斯拉在国内的生产状况要好很多。此前受疫情影响,国内工厂在关停了一段时间,2月10日特斯拉上海工厂复工,是国内最早启动复工复产的大型企业之一。


    Nike


    据悉,因为有一名员工检测出 COVID-19 呈阳性,Nike 日前关闭了其在耐克关闭了其在田纳西州孟菲斯市最大的仓库。这个 280 万平方英尺的配送中心是 Nike 在全球范围内最大的仓库,共计有 3,200 多名员工。


    Nike 在官方声明中表示:“我们团队的健康和安全始终是我们的首要任务,所以我们暂时关闭了田纳西州孟菲斯市的一个仓库。在此期间,我们将进行全面的消毒。我们希望在当地时间 4 月 5 日星期日上午 6 时复工。”


    其实早在 3 月中旬,由于疫情继续肆虐美国,Nike 便已关闭了所有美国门店。除了承诺捐款 1,500 万美元用于对抗新型冠状病毒外,这家运动服巨头还在为医务人员开发面罩和其他设备。

     

    日本


    汽车、机床、机器人和电子电器一直以来为被称为日本工业的“四大支柱”。本次疫情对日本的影响也是不容忽视的,根据上海日本商工俱乐部2月份针对上海的635家会员单位的调研来看,约54%的企业供应链受到了影响。如果继续延迟复工,约有23%的企业考虑生产替换产品。日本小松集团(Komatsu)、日本大金工业会社(Daikin)等日本大型制造企业也正在推进减小从中国工厂(子公司及合作厂)的零部件采购比重,从日本国内或者东南亚地区寻求新的货源。现在,日本国内多家企业都面临减产、裁员、停工等一系列挑战。


    TDK


    据SemiMedia 4月7日援引日本媒体报道,新冠状疫情已影响到日本东北部的主要公司。TDK公司日前宣布,其在山形县鹤冈工厂的一名20岁男性雇员已被确认感染了COVID-19。出于安全原因,该工厂已暂停运营。


    根据TDK的公开信息,受影响的工厂主要生产和销售无铅电感器,陶瓷谐振器,共模滤波器和线圈绕组。至于工厂何时恢复运营,TDK尚未发布任何公开声明。


    村田福井


    日本最新消息,村田日本第一大MLCC工厂员工确诊,工厂已被迫停工。有传言停工7天,也有传言停工至7日。消息确认已停工,具体信息有待进一步核实。


    无论停工7日,还是停工至7日。这都是一个坏消息。MLCC(片式多层陶瓷电容器)或迎来炒作高潮。


    菲律宾工厂停工影响15%产能、日本工厂停工影响25%的产能,两者合计影响村田全球40%的MLCC产能。


    村田为全球第一大MLCC厂,月产能约1,200亿颗,全球市占率高达31%,对全球MLCC占有举足轻重的角色。MLCC产业已经进入垄断阶段,全球前五大厂占据全球近八成市占率,前三大厂分别为村田、三星电机、国巨等三家,随著疫情如滚雪球般野火燎原,五大厂的产能几乎都受到波及。三星的菲律宾厂产能比重高达40%、华新科在马来西亚厂的产能也受锁国政策衝击;国巨苏州厂3月的稼动率仅恢复至50%,该厂佔国巨集团产能比重高达70%,业界认为,中、日、韩为被动元件的生产大国,任一地的工厂无法顺利运转,都对成本高涨的供给面形成严苛挑战。


    Nichicon


    Nichicon(尼吉康株式会社)也被曝有员工感染,出于安全考虑Nichicon草津工厂在4月3-16日期间暂时停工停产。


    丰田


    受疫情影响,丰田汽车海外需求骤减。据外媒报道,4月3日起停止日本国内5家工厂共7条生产线的生产,停工计划最长至4月15日。成为停产对象的工厂均从事出口业务,停产期间的减产规模约为3.6万辆。5家工厂中,羽村工厂的停工时间最短,至4月6日结束;最长的宫田工厂则计划停工至4月15日。丰田汽车建议员工在停工期间休带薪假,仍然出勤的员工则从事旨在提高生产率的业务改善工作。


    此前,丰田汽车已发布声明暂停全球多地工厂生产,新增暂时停产工厂包括法国、英国、捷克、马来西亚、俄罗斯、阿根廷等。截至目前,丰田汽车欧洲所有工厂均暂时停产。其中,丰田汽车俄罗斯工厂从3月30日到4月3日的所有两个班次都暂停。其他欧洲工厂计划在4月20日之后复产。此前,丰田延长了巴西和马来西亚等工厂的停产时间。丰田在华工厂从2月17日起,开始复工复产。


    根据丰田汽车在2020年2月份公布的财报显示,在2019.4-2019.12的净收入为22.83万亿日元,同比增长1.6%,营业收入约2.059万亿日元,同比增长6.2%;净利润增加了0.59万亿日元,共2.01万亿日元(约合1333亿元人民币)。


    丰田汽车公司已经向日本国内银行和三菱日联银行申请了总额1万亿日元(约658亿人民币)的贷款额度。因疫情导致的停工以及销量下滑,国际评级机构信用评级已将丰田的信用评级从此前的Aa3(高级)下调至A1(中上级)。


    马自达


    马自达汽车宣布在3月28日至4月30日期间,其在日本的两家工厂将完全暂停生产13天,且有8天只实行日班制。除暂停日本生产外,马自达还将从3月25起关闭墨西哥装配厂,为期10天,并将从3月30日起暂停泰国工厂生产,持续10天。在停产期间,马自达的产量减少约6万辆,该公司全球年产能达180万辆,此次关停工厂等于闲置了逾70%的产能。

     

    德国


    德国的支柱性产业是机械制造业和汽车业,虽然这两大产业是德国的支柱性产业,但是在这两个产业的背后,其实是德国的中小企业在支撑。据统计数据显示,德国的中小企业占企业总数的比例大约为99%,这些中小企业对拉动德国经济的贡献率大约为54%,同时,还拉动了62%就业率。但德国经济对出口依赖度较高,约1/4就业与出口有关,毫无疑问此次疫情对德国也将是重创。


    德国经济顾问委员会预计,德国今年的GDP将降低2.8%,最糟甚至可能降低5.4%。汽车业是德国的支柱产业,贡献了该国约5%的国内生产总值和4%的就业。德国政府估计,疫情将导致大约215万人进入短时工作状态,“肯定会比金融危机时要多出很多”。短时工作制(Kurzarbeit)是德国首创的失业救济制度,指在企业缺少订单时,员工相应减少工作时间,雇主只按实际工作量支付工资,剩余部分由政府补偿60%,用以避免裁员。


    一位保时捷德国总部员工告诉《财经》记者,由于欧美汽车企业的工会一向强势,企业一般不敢贸然裁员。但大众集团(VOW3。DE等巨头已表示,如果疫情持续,裁员或许不可避免。


    戴姆勒


    4月2日,据《欧洲汽车新闻》报道称,戴姆勒集团表示,已签署一项120亿欧元(约合人民币920亿元)的信贷额度协议,以增强其在当前冠状病毒危机中的财务灵活性。2020年3月17日,奔驰母公司戴姆勒集团受到全球疫情事件的影响,宣布关闭其在欧洲的大部分工厂,为期两周。戴姆勒集团称:关闭这些工厂是为了更好的保护员工,中断感染,并遏制公共卫生事件带来的长期影响。不过,由于公共卫生事件的持续,该公司无法充分确定或量化其受到的经济影响。据估计,戴姆勒集团在欧洲暂停大部分工厂的运行预计每天亏损超8亿元人民币,如果按照预计停产两周计算,戴姆勒集团在欧洲工厂可能造成了80亿元以上的损失。如果疫情没有消除,戴姆勒集团或许还要延长大多数工厂开工时间。


    宝马


    据报道,位于南卡罗来纳州的宝马斯帕坦堡工厂计划于4月3日-4月19日期间停产,同时宝马也宣布欧洲及南非工厂停产,预计停产时间持续到4月19日,宝马MINI在英国的两家工厂也将关闭,关闭日期由此前宣布的两周升级为四周,直到4月17日。


    大众


    大众官网3月27日发布消息称,旗下的大众乘用车,大众商用车及大众汽车集团零部件的德国工厂停产计划将会比原来的计划还要延长4天,一直持续到4月9日。大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在接受德国媒体采访时表示,大众目前在中国市场以外没有收入,但仍需承担每周约20亿欧元的固定成本。


    按2019年193亿欧元的利润计算, 工厂停一天,大众集团就损失5000万欧元。大众汽车首席财务官弗兰克·维特(Frank Witter)表示,受疫情影响,今年一季度的息税前利润或将从去年同期的48亿欧元直接腰斩。


    韩国


    韩国的主要支柱产业是造船、钢铁、机械、汽车、半导体、手机、屏幕等。韩联社首尔4月2日发文表示,随着新型冠状病毒疫情在全球肆虐,多家韩国企业纷纷决定暂停海外生产线。现代汽车和起亚汽车海外生产基地几乎面临全面停工危机。LG电子方面,41个生产基地中就有6家工厂已停工。电池行业也不例外,位于美国密歇根州的LG化学和三星SDI电池工厂从上月25日起停工三周。现代制铁全面或部分停止除中国之外的海外生产线。


    三星电子发布的截至2020年3月31日的第一季度初步财报显示,三星电子第一季度营收55万亿韩元(约合447亿美元),同比增长5%,低于市场预估的55.35万亿韩元;营业利润为6.4万亿韩元(约合52亿美元),同比增长2.7%,高于市场预估的6.18万亿韩元。据韩国券商预测,三星电子第二季度的智能手机整体销量同比降幅或将达到 21%。三星电子37个国内外生产基地中1/4暂停运营,其中就包括三星电子设在印度的最大的智能手机工厂。


    瑞典


    瑞典拥有自己的航空业、核工业、汽车制造业、先进的军事工业,以及全球领先的电讯业和医药研究能力。在软件开发、微电子、远程通讯和光子领域,瑞典也居世界领先地位。此次疫情对瑞典的冲击也不小,工业巨头ABB等都表示销售收入较上年将有所下降。


    ABB


    ABB公司表示,尽管目前尚无法确定新冠肺炎疫情对一季度业绩的确切影响,但ABB预计所有事业部的销售收入较上年都将有所下降,订单额所受影响相对较小。机器人与离散自动化业务此前已受到来自汽车行业终端市场的巨大压力,现阶段仍将面临挑战,预计一季度订单额和销售收入同比下降将超20%。


    由于业务量减少,预计所有事业部的运营息税摊销前利润也将出现下降,ABB的应对举措部分地抵消了这一影响。新运营系统(ABB-OS)的实施也发挥了积极作用。同时,公司正在大力加强缓解措施,积极降低所有非必要成本,各事业部都在严格专注于服务客户并保持现金流。


    沃尔沃


    一向重视安全理念的沃尔沃,这一次将重点关注到员工的健康和安全,沃尔沃汽车比利时工厂将关闭至4月5日,沃尔沃汽车瑞典工厂和沃尔沃汽车美国工厂将于3月26日至4月14日关闭。沃尔沃汽车在中国的四家工厂已结束停工停产,恢复正常工作。值得注意的是,沃尔沃汽车大庆工厂生产的沃尔沃S90、沃尔沃汽车成都工厂生产的沃尔沃XC60,一直采取国内生产并运输至海外的方式销往全球。

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